Bmw E90 Hibajelek
Ami fura volt, hogy a motorburkolaton félarszni betűkkel CASTROL OIL áll, ők mégis MOBIL-t töltenek bele. Végülis egy magyar találta ki ezt a motort a karbantartásában miért nem mi mondánánk meg a frankót? A garanciális kuplungcserénél kicsit duzzogósak, nehézkesen megtalálják a hibát, "megkérdezzük a központot, magd hívjuk. " Másnap telefon, ok, kicseréljük garanciában, ha megjön az alkatrész értesítjük. Pár nappal később értesítenek, másnap vihetem. Beviszem, rokon hazahoz, menni sehova sem tudok, délután telefon, kész, mehetek. Rokon újra bevisz, végre van autó, lehet dolgozni. Hazafelé telefonhívás: BMW ügyfélszolgálat, vevői megelégedettségi kérdések: ajánlottak-e csereautót? Nem. Hazavittek-e? Nem. Lemosták-e? Nem. Igaz tisztán tartom az autómat. Hogy amíg alkatrészre vártam, mivel intézzem az üzleti ügyeimet, azt rám bízták. Végülis csak egy 12 millás autó nem? Áruk szerintem horror. Szimpla olajcsere szűrőkkel 80 ezer körül. Értékelése: 2 Másik szerelő értékelése BOSCH Szerviz Várpalota.
Ugyanúgy probléma lehet a gyengébb, 316i-kbe épített N45, amely magas olajfogyasztásával és problémás vezérlésével okoz gondot a tulajdonosoknak. Fontos, hogy az N45-ben és az N46-ban és az ezeket váltó N43-ban is megtalálható a BMW VANOS névre keresztelt, változó szelepvezérlésű rendszere, amely olajnyomás segítségével állítja a szelepek időzítését. A rendszer lelke a két szolenoid szelep, illetve a két darab, szívó- és kipufogóoldali vezérműkerék. Általában a kipufogóoldali kerék megy tönkre, ilyenkor a motor indításakor csattogó hangra lehetünk figyelmesek, illetve ingadozó alapjárat és teljesítménycsökkenés is előfordul. A szakszerű javítás során ajánlott a vezérlés mellett a két kereket és a szelepeket is cserélni. Érdemes figyelni arra is, hogy a 2007 után beépített N43-as motor közvetlen befecskendezéses, jellemző rá a nagynyomású befecskendezőrendszer-alkatrészeinek tönkremenetele és nagymértékű kokszosodás is. A hathengeres erőforrások sem hibátlanok, de ha ilyet szeretnél, mi a legjobban az N52 motorkódú, 2007 tavaszáig gyártott 330i-ket ajánljuk.
Bár igen igényes, de alapvetően jól bírja a hazai utakat is az E90-esek futóműve, ahogyan a beltér is olcsón szép állapotra hozható. Igaz azonban, hogy sok E90-es BMW tűnik elhasználtnak, mivel a beltérben lévő anyagokon lévő gumibevonat egyszerűen lemálik. Különösen az ajtózáró fogantyúk és a középkonzolon lévő gombok érintettek. Ezeket nem drága cserélni, ezért ne önmagában ebből ítéljünk: ha málik az ajtóbehúzó, még lehet jó az autó, ugyanúgy egy makulátlan belterű is lehet elhasznált. Mechanikus problémák Ablakemelő szerkezet hiba Tönkremehet az ablakemelő szerkezet: Ilyenkor lent marad az ablak és nem lehet felhúzni. Érdemes kiszemelt autónál az összes ablakot, ha valamelyik akad, lassan mozog, ott esélyes, hogy cserélni kell a szerkezetet. Zárhiba Főleg a vezetőoldali ajtóban lévő érintett, de a többinél is előfordulhat a zár meghibásodása. A tünet azonnal felismerhető, hiszen a távirányítón lévő gomb megnyomására nem csukja be az adott ajtót, azt csak kézzel lehet lezárni. Kormányzár hiba A kormányzár nem old ki, ilyenkor az autó indíthatatlan, hiszen az elektronika letiltja az indítást is.
- Az Új Gazdasági Mechanizmus – Lighthouse
- Bmw e90 hibajelek convertible
- Fogorvos győr kossuth utca
- Eladó ingatlan vértesszőlős
- Bmw e90 hibajelek manual
- Bmw e90 330d hibák